Estado de Bizkaia
Vizcaya (/ˈbɪskeɪ, ˈbɪski/;[1][2] euskera: Bizkaia [bis̻kai.a]; español: Vizcaya [biθˈkaʝa]) es una provincia de España y un territorio histórico del País Vasco, heredero del antiguo Señorío de Vizcaya, situado en la orilla sur de la bahía homónima. Su capital y mayor ciudad es Bilbao.
Vizcaya es una de las provincias más conocidas y prósperas de España, históricamente un importante centro comercial en el Océano Atlántico desde la época medieval y, más tarde, uno de los mayores centros industriales y financieros de la península Ibérica. Desde la amplia desindustrialización que tuvo lugar a lo largo de la década de 1970, la economía ha pasado a depender más del sector servicios.
En lingüística (Koldo Mitxelena, etc.) se acepta que Bizkaia es un cognado de bizkar (cf. Biscarrosse en Aquitania), con ambas variantes toponímicas bien atestiguadas en todo el País Vasco y fuera[3] que significa ‘cresta baja’ o ‘prominencia’ (Iheldo bizchaya atestiguado en 1141 para el Monte Igueldo en San Sebastián)[4].
Bizkaia es el nombre oficial y se utiliza en los documentos oficiales. También es la denominación más utilizada por los medios de comunicación en castellano en el País Vasco. También es la denominación utilizada en la versión vasca de la Constitución española y en la versión vasca del Estatuto de Autonomía del País Vasco.
Tarjeta Bilbao bizkaia
El puente de Vizcaya, situado en la desembocadura de la ría de Ibaizabal, al oeste de Bilbao, fue diseñado por el arquitecto vasco Alberto de Palacio y terminado en 1893. El puente, de 45 m de altura y 160 m de luz, fusiona las tradiciones de la herrería del siglo XIX con la entonces nueva tecnología ligera de los cables de acero trenzados. Fue el primer puente del mundo en transportar personas y tráfico en una góndola suspendida a gran altura y sirvió de modelo para muchos puentes similares en Europa, África y América, de los que sólo sobreviven unos pocos. Con su innovador uso de ligeros cables de acero trenzado, está considerada una de las construcciones arquitectónicas de hierro más destacadas de la Revolución Industrial.
El Puente Vizcaya une las orillas del Ibaizabal, la ría del Nervión, al noroeste de Bilbao. Fue diseñado por el arquitecto vasco Alberto de Palacio, y su construcción finalizó en 1893. El puente tenía 45 metros de altura y 160 metros de ancho, y combinaba la tradición de la construcción metálica del siglo XIX con la entonces novedosa tecnología de construcción ligera a base de cables de acero trenzados. Fue el primer puente del mundo en transportar personas y tráfico en una góndola suspendida a gran altura y sirvió de modelo para muchos puentes similares en Europa, África y América, de los que sólo sobreviven unos pocos. Gracias al innovador uso de ligeros cables de acero trenzado, este puente está reconocido como una de las estructuras metálicas arquitectónicas más destacadas de la era de la Revolución Industrial.
Bizkaia bus
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Puente Vizcaya
Este edificio está situado en una de las zonas más emblemáticas de Bilbao. Con forma de L, se abre a la ría y al Museo Guggenheim, en pleno centro de la Avenida Abandoibarra, entre la pasarela del Padre Arrupe y el conocido como Puente de Deusto. Tiene una superficie construida de más de 9.000 metros cuadrados, repartidos en seis plantas. La planta baja, de 2.300 m2, alberga el auditorio principal del edificio, Mitxelena, con capacidad para 441 personas, un amplio vestíbulo de 400 m2, dos salas de reuniones y una espaciosa tienda de regalos. Las plantas primera, segunda y tercera tienen una superficie de algo más de 1.000 m2 y albergarán los despachos del Rector y del Consejo de Gobierno, dos salas de conferencias para 161 y 66 personas, cinco zonas de exposiciones y oficinas para varios servicios de la universidad. Además, el edificio cuenta en su primera planta con una terraza de 400 m2 con impresionantes vistas. En el sótano hay un aparcamiento y varios trasteros.
Se trata de un edificio emblemático diseñado por el arquitecto Álvaro Siza, que ha dado prioridad a “mantener la escala del lugar, respetando las cornisas y poniendo la planta baja al servicio del peatón, abierta y permeable, ofreciendo vistas al interior con enormes alas que integran el espacio privado en el público y viceversa”.